Louer sa voiture entre particuliers cartonne en France en 2026

Louer sa voiture à des particuliers pour arrondir ses fins de mois séduit de plus en plus d’automobilistes en France. Sur Getaround, les inscriptions de nouveaux véhicules ont bondi d’environ 60 % en France depuis le début de l’année 2026. En juillet et août, les propriétaires ont empoché 13,1 millions d’euros, soit près de 10 % de plus qu’au cours de la même période l’an dernier. De son côté, le concurrent Turo annonçait déjà plus de 10 000 particuliers proposant leur véhicule à la location dans l’Hexagone en janvier dernier.

Il faut dire que l’équation est tentante. Alors que les coûts liés à l’automobile pèsent lourd dans le budget des ménages et que les prix à la pompe restent élevés, louer son véhicule permet de transformer une dépense contrainte en source de revenus. D’autant qu’une voiture personnelle ne roule en moyenne que sept heures par semaine: elle passe donc près de 96 % du temps à l’arrêt.

Pour mesurer l’intérêt financier réel de cette démarche, The platform a croisé les coûts annuels d’utilisation de six modèles très populaires (assurance, carburant, entretien, pneus, contrôle technique… pour 11.600 km par an) avec les revenus nets moyens générés par leur mise à disposition.

« Le coût annuel d’un véhicule ne suffit pas à mesurer son intérêt lorsqu’il est mis en location. Il faut aussi regarder le revenu qu’il peut générer chaque fois qu’il est mis à disposition », explique Antoine Lacharmoise, directeur général de Turo France.

L’étude s’appuie sur des versions essence de référence (de la Peugeot 208 1.2 PureTech de 2016 à la Mercedes Classe A 180 de 2018). Les revenus s’entendent nets de commission Turo et d’assurance pour l’hôte.

La Mercedes Classe A en tête du classement

Contre toute attente, le modèle le moins cher à l’entretien ou à l’usage n’est pas nécessairement celui qui rembourse ses frais le plus rapidement. En effet, malgré un coût annuel estimé à 2 801 euros pour 11 600 kilomètres par an, la Mercedes Classe A s’adjuge en réalité la première place du classement.

Avec un revenu net moyen de 58,41 euros par jour loué, il ne lui faut que 48 jours pour amortir l’ensemble de ses charges. Elle devance la Renault Clio V, deuxième du classement: avec un coût annuel de 2 681 euros et un revenu net moyen de 33,67 euros par jour, le losange atteint son seuil de couverture des frais annuels en 79,6 jours.

Le tarif de journée fait toute la différence

Ce rendement éclair de la berline allemande cache toutefois une nuance majeure: sa fréquence de réservation. Louée en moyenne 58 euros par jour, la Classe A est utilisée 88 jours par an en moyenne (65 jours en médiane).

À l’inverse, la Renault Clio V enchaîne 189 jours de location annuelle et la Peugeot 208 atteint 180 jours. Résultat: sur 12 mois, le propriétaire d’une Clio V se met en moyenne 5 941 euros nets dans la poche, contre 5 222 euros pour celui d’une Classe A et 4 567 euros pour celui d’une 208.

Cette étude montre l’importance du tarif journalier dans l’équation. La Peugeot 208, qui affiche pourtant le coût annuel le plus bas du panel, fixé à 2 506 euros, finit avant-dernière: son faible revenu net moyen par jour (26,50 euros) allonge son délai d’amortissement à 94,6 jours. Parmi les autres modèles testés par Turo, on retrouve la Peugeot 308 (82,4 jours) et le Renault Captur (87,8 jours). Bon dernier, le Renault Grand Scénic III requiert 97,2 jours de location pour éponger ses 2 934 euros de frais annuels.

De 26 à 36 euros par jour selon la région

Les revenus varient également selon la géographie. Si le taux d’occupation reste stable autour de 37 % des jours où le véhicule est en ligne, le prix moyen par jour passe de 29 euros en province à 33 euros en Île-de-France (32 euros dans les grandes métropoles). Les écarts régionaux s’avèrent encore plus marqués: les tarifs grimpent entre 33 et 36 euros par jour en Corse et en Provence-Alpes-Côle d’Azur, contre 26 euros en Bretagne et dans les Pays de la Loire.

« Notre comparateur montre qu’un modèle dont les frais sont plus élevés peut être couvert plus rapidement si la demande et le revenu par journée louée sont suffisamment importants. Il ne s’agit donc pas seulement de choisir le véhicule le moins cher, mais de comprendre quel modèle offre le meilleur équilibre entre dépenses et potentiel de revenus », note Antoine Lacharmoise.

Cette question de la maîtrise des frais se pose désormais dès l’acquisition du véhicule. Alors que 60 % des Français ont déjà acheté une voiture de la même marque et que 69 % n’envisagent pas d’en changer pour leur prochain modèle (Observatoire Cetelem 2026), le prix demeure le premier critère de choix devant la sécurité et la fiabilité.

Une fois la transaction conclue, le coût annuel d’utilisation, la régularité des demandes et la zone géographique deviennent ainsi trois indicateurs indissociables pour évaluer le poids réel de l’automobile dans le budget du foyer.