Phare à LED : une révolution qui éblouit les conducteurs et inquiète les autorités
Les plaintes contre les phares à LED se multiplient
Les conducteurs se plaignent de plus en plus de l’éblouissement causé par les phares à LED. En réponse, le gouvernement britannique annonce qu’il va procéder à une nouvelle évaluation de ce problème, qui sera intégrée à sa stratégie de sécurité routière.
Une technologie qui devient un problème pour certains
Les phares à LED, de plus en plus présents sur les voitures neuves, posent des difficultés. Leur faisceau blanc, concentré et puissant, aveugle davantage que les anciennes lampes halogènes. Les personnes âgées sont particulièrement touchées, car leurs yeux prennent plus de temps à récupérer après un éblouissement.
Des témoignages alarmants
De nombreux conducteurs racontent leur expérience. Certaines lumières sont si intenses qu’elles les aveuglent pendant plusieurs secondes. Une conductrice, Sally Burt, explique qu’elle ne sait plus où regarder et doit souvent fixer le caniveau pour éviter la lumière directe. Une autre, Linda, témoigne que l’éblouissement est « inutile et horrible » et qu’elle évite maintenant de conduire la nuit, car cela devient insupportable. Elle doit parfois lever la main pour bloquer la lumière afin de continuer à voir la route.
Une différence radicale avec les anciennes ampoules
Les phares LED produisent une lumière blanche, presque clinique, avec une intensité bien supérieure aux ampoules halogènes, qui émettaient une lumière jaunâtre et diffuse. Si cette nouvelle technologie améliore la visibilité pour le conducteur, elle devient une véritable agression visuelle pour ceux qui se trouvent en face.
Ce problème s’aggrave en hiver, avec le changement d’heure, et la nuit tombe plus tôt. Plus de conducteurs roulent de nuit, augmentant ainsi le risque d’éblouissement.
Les personnes âgées particulièrement vulnérables
Selon Rob Heard, spécialiste en sécurité routière, les yeux des personnes âgées mettent environ neuf secondes à récupérer d’un éblouissement. À 80 km/h, cela correspond à parcourir 200 mètres dans l’obscurité totale. Dans les cas sévères, certains doivent même s’arrêter pour que leur vue revienne à la normale.
Des réglementations obsolètes
Les normes encadrant les phares datent de 1989. À l’époque, personne ne pouvait prévoir l’arrivée de LED aussi puissantes. Ces réglementations ne tiennent plus compte des technologies modernes.
Une étude britannique sur l’impact de cet éblouissement avait été commandée l’hiver dernier, mais ses résultats ne sont pas encore disponibles.
Un problème fréquent vient des modifications non conformes. Certains conducteurs remplacent leurs anciennes ampoules halogènes par des LED sans ajuster le reste du système. Le logement conçu pour des halogènes ne supporte pas ce changement, ce qui entraîne un faisceau lumineux mal orienté et aveuglant.
Les SUV et l’orientation des phares
Les SUV accentuent aussi le problème. Leur hauteur de pose des phares est plus élevée, ce qui oblige à orienter leur faisceau vers le bas pour ne pas éblouir. Cependant, cet angle dépend de la charge transportée. Avec des passagers ou des bagages, l’arrière s’abaisse et l’avant remonte, modifiant l’orientation des phares. Certaines voitures équipées de systèmes adaptatifs ajustent automatiquement la direction des feux, mais beaucoup ne le font pas, et les conducteurs ne prennent pas souvent la peine de régler manuellement leur réglage de phares.
Vers des solutions plus strictes
Les avantages des LED en termes d’efficacité énergétique sont indéniables : elles consomment moins, durent plus longtemps et offrent un meilleur éclairage. Mais personne ne prévoyait qu’elles rendraient la conduite nocturne plus difficile pour une partie des usagers. Face à ce constat, plusieurs mesures sont envisagées : renforcer la réglementation sur l’orientation des faisceaux, généraliser les systèmes adaptatifs, harmoniser les normes à l’échelle internationale et renforcer les contrôles sur les modifications illégales.
Ces mesures seront intégrées dans la prochaine stratégie de sécurité routière du gouvernement britannique.
